Система охолоджування автомобіля

У цьому розділі приведений опис системи охолоджування двигуна автомобіля і принципи її (системи) роботи, а також дано пояснення функцій деталей системи охолоджування.

Система охолоджування переважної більшості сучасних двигунів - рідинна, закритого типа з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує. Місткість системи від 9 до 15 літрів, включаючи систему опалювання салону.

Система заповнюється рідиною ("антіфріз"-концентрат або "ТОСОЛ"), що охолоджує, - водним розчином концентрованого етилгліколя з антикорозійними і антівспенівающимі присадками). Зазвичай тосол маркірується цифрами, які (із знаком "мінус") позначають температуру початку кристалізації.

Рівень рідини, що охолоджує, перевіряється на холодному двигуні і має бути на посередині між відмітками MIN і MAX на напівпрозорому розширювальному бачку. Доливати в розширювальний бачок необхідно воду, що дистилює, або тосол (або антифриз) тієї марки, яка використовувалася. Застосовувати рідину інших марок/виробників, що охолоджує, не рекомендується.

Температура рідини при роботі двигуна заміряється покажчиком на щитку приладів; датчик температури рідини встановлюється в голівці циліндрів або в радіаторі. При нормальному тепловому режимі роботи двигуна стрільця покажчика повинна знаходитися в початку червоного поля шкали в межах свідчень від +80 до +100°С (залежно від двигуна).

Злив рідини, що охолоджує, з системи здійснюється через зливні отвори, що закриваються пробками. Звичайний один отвір знаходиться в бачку радіатора в нижньому кутку, інше - в блоці циліндрів зліва по ходу руху автомобіля.

До системи охолоджування підключений радіатор отопітеля салону автомобіля. Нагріта рідина з голівки циліндрів поступає по шлангу через кран управління отопітелем в радіатор отопітеля, а потім "відсисається" насосом.

Радіатор і розширювальний бачок. Радіатор призначений для теплообміну рідини, що охолоджує, і навколишнього повітря. Радіатор з'єднується з напівпрозорим пластмасовим розширювальним бачком, призначеним для рідини, що охолоджує, витісняється при зростанні тиску в системі охолоджування.

Насос рідини, що охолоджує, - відцентрового типа, приводиться в дію від шківа колінчастого валу клиновим ременем приводу вентилятора і генератора або ременем ГРМ (наприклад, в автомобілях ВАЗ 2108-21099). Водяний насос забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує, за системою охолоджування двигуна.

Термостат системи охолоджування підтримує необхідний тепловий режим роботи двигуна і прискорює його прогрівання.

Кришка (пробка) радіатора призначена для регулювання тиску в системі охолоджування.
При закипанні рідини або різкому збільшенні температури із-за невеликої пропускної спроможності впускний клапан не встигає випустити рідину в розширювальний бачок і закривається, роз'єднуючи систему з розширювальним бачком. Коли тиск при подальшому нагріванні зростає до 50 кПа, відкриється випускний клапан і частина рідини, що охолоджує, вийде в розширювальний бачок.

На деяких автомобілях ту ж функцію виконує кришка (пробка) розширювального бачка.

Вентилятор - забезпечує збільшення об'єму повітря, що проходить через радіатор охолоджування, - тим самим збільшується теплообмін. Для підвищення ефективності роботи вентилятор знаходиться в кожусі, який кріпиться до кронштейнів радіатора. Вентилятор приводиться в дію від шківа колінчастого валу клиновим ременем або ж електродвигуном.

Датчик включення вентилятора - призначений для включення вентилятора охолоджування автомобіля. Датчиком є терморезистор в корпусі, що спрацьовує при підвищенні температури рідини, що охолоджує. Датчики підключені до електродвигуна вентилятора через реле або безпосередньо.

Система охолоджування автомобільного двигуна не вичерпується описаними вище деталями, а включає також патрубки, кріплення і інші деталі. Крім того, контур охолоджування включає "систему опалювання", куди входять радіатор отопітеля, вентилятор отопітеля, кран управління отопітелем, патрубки і інші сполучні деталі і вузли управління. Про це читайте далі...