У відповідь на численні питання споживачів, що приходять до нас безпосередньо і ті що циркулюють серед авто-громадськості, вносимо роз'яснення в специфіку роботи і призначення водяних насосів (помп)LUZAR "TURBO" для автомобілів ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) і ВАЗ 2110-2112 (16 кл.).

Історія появи водяних насосів (помп) LUZAR "TURBO":

Переслідуючи мету поліпшення температурного балансу двигуна, Компанія LUZAR в 2009г. почала розробку водяних насосів з підвищеними витратними характеристиками. Досягти цій мети можливо було шляхом оптимізації форми крильчатки (робочого колеса) помпи. При розробці за основу була узята крильчатка, вживана на помпах автомобілів "корейського" виробництва.

Додатковою метою було поліпшення ресурсних характеристик (збільшення терміну служби) помпи.

Результатом стала поява водяних насосів 21114-1307010 і 21124-1307010 з крильчаткою з листового металу з додатково приєднаним "поясочком" під лопатями (для запобігання "витіканню" рідини з робочої області).

У цих помпах уперше були застосовані наступні конструкційні і технологічні поліпшення:

• посилені кулька-роликовий підшипники з довжиною ролика 12мм

 

• герметизація сполучення "вал-сальник" і "корпус-сальник"

 

• додатковий контроль "вильоту" крильчатки.

З 2011г. ці поліпшення стали застосовуватися серійно для усіх моделей помп.

Витратні характеристики цих помп вище в середньому на 12,5% характеристик стандартних помп LUZAR (помітимо, що помпи LUZAR стали переможцями тесту журналу "За Кермом" 06'2009).

Ресурсні характеристики змінилися у більшу сторону в середньому на 70% (за даними наших випробувань).

Водяні насоси (помпи) LUZAR з підвищеними характеристиками дістали назву "TURBO" - щоб підкреслити високий рівень споживчих властивостей (помітимо що ця назва, на нашу думку, стала дуже вдалою).

За рахунок чого досягаються такі високі показники витрати?

Підвищити витратні характеристики водяного насоса можна, змінюючи форму крильчатки (робочого колеса). Найважливіші параметри крильчатки, від яких залежить ефективність роботи помпи :

1. Діаметр крильчатки


2. Форма лопатей


3. Товщина лопатей


4. Чистота поверхні лопатей


5. Відстань від крильчатки до "частини ("кришки") у відповідь" помпи

Застосування крильчатки з листового металу з додатково приєднаним "поясочком" під лопатями на помпах LUZAR "TURBO" забезпечує оптимізацію параметрів 1, 3 і 4, а додатковий контроль "вильоту" крильчатки - виконання параметра 5.

Чи не пошкодить двигуну збільшення витрати охолоджувальної рідини?

Двигуни для автомобілів ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) і ВАЗ 2110-2112 (16 кл.) спочатку мають "гарячий" характер - тобто схильні до перегрівання. Наприклад витрата рідини на неодружених оборотах двигуна у помпи для "Класики" - 900 л/годину, а витрату "передньопривідних" помп - тільки 400 л/години При цьому двигуни ВАЗ 2111 і ВАЗ 2112 мають велику потужність.

Крім того поліпшення циркуляції рідини сприятливо відбивається на температурному балансі двигуна. Побоювання в тому, що "взимку в салоні буде холодніший", є безпідставними - за температуру двигуна відповідає термостат.

Поліпшення циркуляції рідини дозволяє плавніше змінювати температуру рідини двигуна; тим самим ви уникнете небезпеки "термо-шока" при різкому скиданні оборотів двигуна.

Про рух в умовах міських пробок ми навіть не згадуватимемо - такий режим експлуатації для автомобілів ВАЗ прийнято вважати майже "екстремальним"... Тут застосування помп LUZAR "TURBO" дуже рекомендується...

Поліпшені технічні характеристики помп LUZAR "TURBO" - не більше ніж рекламний трюк? Насправді вони не кращі за "стандартні" помпи?

Ми дорожимо своєю репутацією і ніколи не пропонуватимемо нашим споживачам "дрібничку". Нижче ми публікуємо витратні характеристики помп LUZAR "TURBO" при різних оборотах двигуна :

По таблиці Ви можете побачити, що перевага помп LUZAR "TURBO" складає від 30% (на "неодружених" оборотах) до 13% (на високих обертах).