Сравнение вентиляторов охлаждения (моторов радиатора) ВАЗ
29.06.2011 09:07

По многочисленным просьбам и заявкам  наших клиентов и партнеров мы проводим сравнительный анализ вентиляторов охлаждения различных производителей.

В испытаниях приняли участие электровентиляторы трех производителей (согласно «Закона о рекламе» конкретные торговые марки не называются):

 

  1. Штатный
  2. Новые
  3. LUZAR

Исследовались следующие параметры:

  • диаметра крыльчатки
  • скорость вращения
  • энергопотребление
  • щеточный узел
  • система искрогашения
  • обмотки ротора
  • мощность электродвигателя

Объекты испытаний, общий вид (фото 1, 2 и 3).

 

Все вентиляторы имеют индивидуальную упаковку.

Фото 1. «Штатный» вентилятор. Гарантийный срок – неизвестно
Крыльчатка 8-ми лопастная

 

 

Фото 2. «Новые» вентиляторы (полностью идентичны друг другу). Гарантийный срок – 1 год или 2 года.
Крыльчатка 8-ми лопастная, имеет обод.

 

 

Фото 3. Вентилятор «LUZAR». Гарантийный срок – 2 года.
Крыльчатка 8-ми лопастная, спрофилированная.

 

 

Параметр 1. Диаметр крыльчатки.

 

«Штатный» - 280мм
«Новый» - 272мм
«LUZAR» - 262мм

 

Вывод: диаметр крыла влияет на объем подаваемого воздуха – прямая корреляция, то есть чем больше диаметр, тем больше будет подача. Спрофилированный профиль крыльчатки вентилятора «LUZAR» компенсирует ее меньший диаметр.

 

Параметр 2. Энергопотребление и частота вращения.

 

Замер производился в 2-х режимах – в момент запуска и при работе.

 

Производитель В момент запуска, А Энергопотребление при работе, А Частота вращения, об/мин
«Штатный» 25 А 7 А 2277
«Новые» 30 А 12 А 2436
LUZAR 35 А 10 А 2643

 

Вывод: лидер по скорости вращения – вентилятор «LUZAR» - его частота превышает ближайшего соперника на 8,5%, аутсайдера – на 16%. При этом при работе вентиляторы «LUZAR» показывают не самое большое энергопотребление.

 

Параметр 3. Подшипниковый узел

 

«Штатный» - с одной стороны вала втулка, с другой – шариковый подшипник (фото 4)
«Новые» - с одной стороны вала втулка, с другой – шариковый подшипник (фото 4)
«LUZAR» - с обоих сторон вала используется шариковый подшипник (фото 5)

 

Вывод: ресурс вентилятора «LUZAR» будет на 30-50% превышать ресурс конкурентов

 

Фото 4. Вентиляторы «Штатный» и «Новые» (имеют идентичную конструкцию)

 

 

Фото 5. Вентилятор «LUZAR» (отлично видны два подшипника на валу)

 

 

Параметр 4. Щеточный узел

 

«Штатный» - сечение щеток 6,5х6,5мм, длина щеток 11мм. Крепление щеток при помощи проводов. Не очень хорошая пайка (фото 6)

 

«Новые» - сечение щеток 6,5х6,0мм, длина щеток 11мм. Крепление щеток при помощи проводов. Пайка более технологична, чем у «штатного» (фото 7)

 

«LUZAR» - сечение щеток 7,0х8,0мм, длина щеток 20мм. Для соединения щеточных узлов и искрогасящих дросселей используются латунные пластины, к которым специальными токопроводящими сварными клещами привариваются подводящие провода и провода щеток (это приводит к уменьшению переходных сопротивлений и меньшему нагреву) (фото 8)

 

Фото 6. Щеточный узел вентилятора «Штатный»

 

 

Фото 7. Щеточный узел вентиляторов «Новые»

 

 

Фото 8. Щеточный узел вентилятора «LUZAR»

 

 

Вывод: ресурс вентилятора «LUZAR» на 100-150% превысит ресурс конкурентов. Такой ошеломительный вывод следует из:

а) значительно большего объема щеток – на 140-160%!

б) более совершенного метода крепления щеток – посредством латунных пластин, а не проводов

 

Параметр 5. Система искрогашения

 

«Штатный» - искрогасящие дроссели отсутствуют (фото 6)
«Новые» - искрогасящие дроссели отсутствуют (фото 7)
«LUZAR» - используются искрогасящие дроссели (фото 8)

 

Вывод: вентиляторы «Штатный» и «Новые» будут иметь существенно большее сопротивление, что неизбежно снизит срок службы электродвигателя

 

Параметр 6. Обмотки ротора (Фото 9 и 10)

 

«Штатный» - на фото 9 и 10 по центру
«Новые» -  на фото 9 и 10 справа
«LUZAR» - на фото 9 и 10 слева

 

Фото 9. Вид ротора с задней стороны

 

 

Фото 10. Вид ротора со стороны крыльчатки

 

 

Вывод: Видно, что на роторе вентилятора «LUZAR» (на фото слева) используется наибольшее количество меди (двойная обмотка ротора), что приводит к усилению магнитного потока и мощности электродвигателя при тех же габаритах.

 

Таким образом, можно сделать следующие общие выводы:

  1. Вентиляторы «Штатный» и «Новые» имеют устаревшую конструкцию, неизменную с 70-х годов;
  2. Вентиляторы «Новые» являются несколько улучшенной копией вентилятора «Штатный», однако с рядом упрощений и удешевлений конструкции и материалов;
  3. Учитывая большую скорость вращения и спрофилированную крыльчатку вентилятор «LUZAR» обеспечит большую подачу воздуха даже несмотря на меньший диаметр рабочего колеса;
  4. Учитывая ряд непревзойденных преимуществ:
  • два шариковых подшипника
  • большее сечение щеток на 140-160%
  • крепление щеток при помощи латунных пластин, а не проводов
  • применение искрогасящих дросселей
  • большее количество магнитопровода
    вентиляторы «LUZAR» имеют ресурс, в 2-3 раза превышающий ресурс вентиляторов «Штатный» и «Новые»

Конечно же испытания, проведенные производителем вентиляторов «LUZAR», сложно назвать «объективными». Однако мы старались максимально подробно осветить конструктивные особенности всех трех типов вентиляторов – а выводы Вы можете делать самостоятельно.

 

При желании любой сможет повторить такое исследование – все важные параметры указаны.

 

К сожалению, в наше исследование мы не смогли включить следующие параметры:

a) объем подачи воздуха (сделаны только косвенные выводы на основе профиля, диаметра и скорости вращения)

b) наработка на ресурс

В ближайшее время мы дополним наше исследование этими показателями.

 

 
Суббота, 19. Мая 2012

Web studio “General-Domain” 2009 © g-d.org.ua | Создание сайта. Раскрутка сайта